3月29日，武汉某高校学生罗某、同学李某与另一所学校朋友霍某，结伴出发安徽池州参加某岗位的事业编制考试。晚上10点多，主驾驶位罗某、副驾驶位李某、后座霍某，三人同乘一辆橄榄绿色的小米su7行驶在安徽铜陵德上高速；10点27分，罗某以116km/h时速开启智能辅助驾驶。

之后，在铜陵枞阳高速发生碰撞后车辆爆燃，NOA发出风险提示“请注意前方有障碍”的时间是22:44:24，尽管在1秒后驾驶员便介入接管了车辆，并操作了方向盘、踩了刹车。但是，在22:44:26-28之间，车辆与水泥护栏发生碰撞。该起事故造成3人身亡。

据曝光于网络的视频及图片显示：能源车撞上高速公路中间护栏起火燃烧，另有被烧毁的车架显示事故车辆为小米SU7，车头已经基本全毁。

罗某、李某当场死亡，霍某后经抢救无效死亡。罗某、李某的多位家属告诉《正在新闻》她们三人年龄在21岁至23岁之间，是大学应届生。

在网络流出的微信聊天记录中，一位名为“华”的人士自称系其中一位遇难者的男朋友，其声称：车辆开启了辅助驾驶，但出现了系统故障，导致人为介入情况下也无法刹车，“交警的初步判断是车机失控”。

但系统是否遇到故障以及刹车是否出现问题，仍然需要等待调查结果，这一调查的核心是EDR数据，这个数据总共有三个备份，其中有一份应该由设施厂商小米汽车提供。

目前，小米称，事故发生后第一时间成立专项小组，于3月30日赶赴铜陵，于31日晚依法向警方提交完成所掌握的车辆行驶数据及系统运行信息；也与事故受难者家属取得联系。

对此，雷军本人发布微博回应：“29日晚上的这起事故，我的心情非常沉重。…… 我代表小米，表示最深切的哀悼，也向她们的家人致以诚挚的慰问。我们团队第一时间成立了专项小组，30日赶赴了现场，31日配合警方调取并提交了我们掌握的车辆数据。由于事故还在调查，我们一直没有接触到事故车，很多问题此刻还没有办法回答。”

雷军表示：“代表小米承诺：无论发生什么，小米都不会回避，我们将持续配合警方调查，跟进事情处理的进展，并尽最大努力回应家属和社会关心的问题。”

针对小米公司发言人雷军的回复，SU7事故遇难者母亲留言评论：希望说到做到。遇难者男友车主表示：“我保持怀疑态度，（小米联系他的）联系时间是对的。” 

4月1日，据铜陵市交通运输局消息，事故原因正在调查中，铜陵市已就此次事故成立了专门的工作组，目前，事件已经交由专案组负责调查处理。

遇难者父亲罗先生对于雷军的回应，直言，第一反应是“虚伪”。

罗先生称，3月31日下午，他和现场的交警沟通，小米所谓的专项小组，也没有跟现场的交警沟通过，他不知道他们是和谁沟通的，如果说专项小组跟警方联系了，而不跟家属联系，不是更冷血吗？公司出了事，慰问一下三位家属，不是应该的吗？这件事受关注后，罗先生一直在发声，他称，就是想为女儿讨个公道，也给车企一个警示，不要把定时炸弹放在路上跑，不是把高科技堆在车上，车就安全了。

对此，不少网友表示：要谨防一些车企过度宣传、少数司机盲目依赖，从而让尚处于初级阶段的所谓智驾功能成为隐形杀手的隐患。也希望这次事件以后，智能驾驶技术能充分考虑更多实际路况因素，在提供方便的同时，也能确保驾驶者与乘客的人身安全。